{"id":28175,"date":"2026-08-25T12:09:44","date_gmt":"2026-08-25T15:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175"},"modified":"2026-08-25T12:09:50","modified_gmt":"2026-08-25T15:09:50","slug":"tcu-alerta-para-risco-de-colapso-em-ponte-da-fiol-e-aponta-atraso-de-tres-anos-na-bahia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175","title":{"rendered":"TCU alerta para risco de colapso em ponte da Fiol e aponta atraso de tr\u00eas anos na Bahia"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uma auditoria do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) identificou risco de comprometimento estrutural em uma ponte da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), na Bahia. A estrutura fica sobre o riacho Desvio de Pedras, em S\u00e3o F\u00e9lix do Coribe, no oeste do estado. Segundo o relat\u00f3rio preliminar, h\u00e1 possibilidade de colapso parcial ou total da ponte, que integra o trecho entre Caetit\u00e9 e Barreiras.<\/p>\n\n\n\n

Durante uma vistoria realizada em 17 de junho, t\u00e9cnicos do TCU encontraram uma fenda no solo junto \u00e0 base da estrutura de concreto. A rachadura acompanha a funda\u00e7\u00e3o e foi considerada pelos auditores a evid\u00eancia mais cr\u00edtica encontrada no local. O relat\u00f3rio aponta sinais de eros\u00e3o do solo, com possibilidade de agravamento durante per\u00edodos de cheia do riacho.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a auditoria, o projeto original previa uma ponte de 74,6 metros, mas o comprimento foi reduzido para 35 metros, uma diminui\u00e7\u00e3o superior a 50%. A altera\u00e7\u00e3o aproximou as cabeceiras do leito do riacho e fez parte do espa\u00e7o ser ocupado por aterro. Para o TCU, a mudan\u00e7a ocorreu sem vistoria de campo e sem justificativa t\u00e9cnica considerada suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio aponta que a altera\u00e7\u00e3o foi aprovada com ressalvas e sem medidas de estabiliza\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o dos auditores, a manuten\u00e7\u00e3o dos 74,6 metros previstos inicialmente reduziria o estrangulamento da calha do riacho e o risco de comprometimento dos taludes. A Infra SA, respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o da obra, contesta a avalia\u00e7\u00e3o sobre a situa\u00e7\u00e3o da estrutura.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a estatal, as condi\u00e7\u00f5es observadas correspondem a uma etapa intermedi\u00e1ria e provis\u00f3ria da constru\u00e7\u00e3o. A empresa afirmou que a movimenta\u00e7\u00e3o identificada no aterro de acesso n\u00e3o decorre de falhas estruturais e ser\u00e1 corrigida com a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os. A Infra SA tamb\u00e9m informou que determinou \u00e0 construtora a corre\u00e7\u00e3o do aterro at\u00e9 o fim de agosto.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da ponte, a Infra SA afirmou que a altera\u00e7\u00e3o seguiu normas de engenharia e crit\u00e9rios hidrol\u00f3gicos validados. A estatal tamb\u00e9m declarou que a quest\u00e3o est\u00e1 superada por entendimentos anteriores do TCU e que o projeto atual atende \u00e0s diretrizes aprovadas. O Cons\u00f3rcio TT-Fiol, respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os, foi procurado nos dias 13 e 14 de agosto, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Paralelamente aos problemas estruturais, a auditoria classificou como cr\u00f4nico e progressivo o atraso na execu\u00e7\u00e3o do trecho. O lote possui 159 quil\u00f4metros e come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em janeiro de 2011. Quando o contrato anterior foi rescindido, dez anos depois, apenas 14% do trecho havia sido conclu\u00eddo. Em 2021, uma nova licita\u00e7\u00e3o foi realizada para executar os 132 quil\u00f4metros restantes.<\/p>\n\n\n\n

Na nova contrata\u00e7\u00e3o, o Cons\u00f3rcio TT-Fiol venceu a licita\u00e7\u00e3o e assinou contrato de R$ 500,2 milh\u00f5es. O prazo inicial previa a conclus\u00e3o em dezembro de 2024, mas a entrega n\u00e3o ocorreu. O cronograma foi posteriormente ampliado para dezembro de 2026 e, segundo o TCU, outro acordo j\u00e1 prev\u00ea a conclus\u00e3o em dezembro de 2027, tr\u00eas anos depois da previs\u00e3o original.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro deste ano, quatro anos ap\u00f3s a assinatura do contrato, apenas 49% do valor previsto para a obra havia sido executado, diante de uma previs\u00e3o de 72,46%. A implanta\u00e7\u00e3o da estrutura ferrovi\u00e1ria, incluindo os trilhos, alcan\u00e7ava 14% do trecho. O TCU tamb\u00e9m apontou a recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa, integrante do cons\u00f3rcio, como fator que pode afetar a capacidade financeira e operacional para concluir os servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Infra SA informou que chegou a preparar a rescis\u00e3o unilateral do contrato, com previs\u00e3o de multa de R$ 61,3 milh\u00f5es e acionamento das garantias. A medida n\u00e3o foi efetivada. Em 18 de junho, um dia ap\u00f3s a vistoria do TCU, a estatal assinou com o cons\u00f3rcio um Compromisso de Ajustamento de Conduta (CAC), estabelecendo novo cronograma e previs\u00e3o de conclus\u00e3o em dezembro de 2027.<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o do TCU considera que a manuten\u00e7\u00e3o do contrato pode evitar os custos e atrasos provocados por uma nova licita\u00e7\u00e3o. No entanto, o \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m apontou risco de o prazo de 2027 n\u00e3o ser cumprido diante do volume de servi\u00e7os restantes e da recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa. A Infra SA afirmou que o relat\u00f3rio \u00e9 preliminar e que o CAC prev\u00ea metas objetivas e penalidades, inclusive rescis\u00e3o em caso de descumprimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma auditoria do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) identificou risco de comprometimento estrutural em uma ponte da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), na Bahia. A estrutura fica sobre o riacho Desvio de Pedras, em S\u00e3o F\u00e9lix do Coribe, no oeste do estado. Segundo o relat\u00f3rio preliminar, h\u00e1 possibilidade de colapso parcial ou total da ponte, que integra o trecho entre Caetit\u00e9 e Barreiras. Durante uma vistoria realizada em 17 de junho, t\u00e9cnicos do TCU encontraram uma fenda no solo junto \u00e0 base da estrutura de concreto. A rachadura acompanha a funda\u00e7\u00e3o e foi considerada pelos auditores a evid\u00eancia mais cr\u00edtica encontrada no local. O relat\u00f3rio aponta sinais de eros\u00e3o do solo, com possibilidade de agravamento durante per\u00edodos de cheia do riacho. Segundo a auditoria, o projeto original previa uma ponte de 74,6 metros, mas o comprimento foi reduzido para 35 metros, uma diminui\u00e7\u00e3o superior a 50%. A altera\u00e7\u00e3o aproximou as cabeceiras do leito do riacho e fez parte do espa\u00e7o ser ocupado por aterro. Para o TCU, a mudan\u00e7a ocorreu sem vistoria de campo e sem justificativa t\u00e9cnica considerada suficiente. Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio aponta que a altera\u00e7\u00e3o foi aprovada com ressalvas e sem medidas de estabiliza\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o dos auditores, a manuten\u00e7\u00e3o dos 74,6 metros previstos inicialmente reduziria o estrangulamento da calha do riacho e o risco de comprometimento dos taludes. A Infra SA, respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o da obra, contesta a avalia\u00e7\u00e3o sobre a situa\u00e7\u00e3o da estrutura. Conforme a estatal, as condi\u00e7\u00f5es observadas correspondem a uma etapa intermedi\u00e1ria e provis\u00f3ria da constru\u00e7\u00e3o. A empresa afirmou que a movimenta\u00e7\u00e3o identificada no aterro de acesso n\u00e3o decorre de falhas estruturais e ser\u00e1 corrigida com a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os. A Infra SA tamb\u00e9m informou que determinou \u00e0 construtora a corre\u00e7\u00e3o do aterro at\u00e9 o fim de agosto. Sobre a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da ponte, a Infra SA afirmou que a altera\u00e7\u00e3o seguiu normas de engenharia e crit\u00e9rios hidrol\u00f3gicos validados. A estatal tamb\u00e9m declarou que a quest\u00e3o est\u00e1 superada por entendimentos anteriores do TCU e que o projeto atual atende \u00e0s diretrizes aprovadas. O Cons\u00f3rcio TT-Fiol, respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os, foi procurado nos dias 13 e 14 de agosto, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o. Paralelamente aos problemas estruturais, a auditoria classificou como cr\u00f4nico e progressivo o atraso na execu\u00e7\u00e3o do trecho. O lote possui 159 quil\u00f4metros e come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em janeiro de 2011. Quando o contrato anterior foi rescindido, dez anos depois, apenas 14% do trecho havia sido conclu\u00eddo. Em 2021, uma nova licita\u00e7\u00e3o foi realizada para executar os 132 quil\u00f4metros restantes. Na nova contrata\u00e7\u00e3o, o Cons\u00f3rcio TT-Fiol venceu a licita\u00e7\u00e3o e assinou contrato de R$ 500,2 milh\u00f5es. O prazo inicial previa a conclus\u00e3o em dezembro de 2024, mas a entrega n\u00e3o ocorreu. O cronograma foi posteriormente ampliado para dezembro de 2026 e, segundo o TCU, outro acordo j\u00e1 prev\u00ea a conclus\u00e3o em dezembro de 2027, tr\u00eas anos depois da previs\u00e3o original. Em janeiro deste ano, quatro anos ap\u00f3s a assinatura do contrato, apenas 49% do valor previsto para a obra havia sido executado, diante de uma previs\u00e3o de 72,46%. A implanta\u00e7\u00e3o da estrutura ferrovi\u00e1ria, incluindo os trilhos, alcan\u00e7ava 14% do trecho. O TCU tamb\u00e9m apontou a recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa, integrante do cons\u00f3rcio, como fator que pode afetar a capacidade financeira e operacional para concluir os servi\u00e7os. Por fim, a Infra SA informou que chegou a preparar a rescis\u00e3o unilateral do contrato, com previs\u00e3o de multa de R$ 61,3 milh\u00f5es e acionamento das garantias. A medida n\u00e3o foi efetivada. Em 18 de junho, um dia ap\u00f3s a vistoria do TCU, a estatal assinou com o cons\u00f3rcio um Compromisso de Ajustamento de Conduta (CAC), estabelecendo novo cronograma e previs\u00e3o de conclus\u00e3o em dezembro de 2027. A avalia\u00e7\u00e3o do TCU considera que a manuten\u00e7\u00e3o do contrato pode evitar os custos e atrasos provocados por uma nova licita\u00e7\u00e3o. No entanto, o \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m apontou risco de o prazo de 2027 n\u00e3o ser cumprido diante do volume de servi\u00e7os restantes e da recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa. A Infra SA afirmou que o relat\u00f3rio \u00e9 preliminar e que o CAC prev\u00ea metas objetivas e penalidades, inclusive rescis\u00e3o em caso de descumprimento.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,4,13,6],"tags":[],"class_list":["post-28175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bahia","category-cidades","category-justica","category-politica"],"yoast_head":"\nTCU alerta para risco de colapso em ponte da Fiol e aponta atraso de tr\u00eas anos na Bahia - Sudoesteacontece<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TCU alerta para risco de colapso em ponte da Fiol e aponta atraso de tr\u00eas anos na Bahia - Sudoesteacontece\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uma auditoria do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) identificou risco de comprometimento estrutural em uma ponte da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), na Bahia. 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Para o TCU, a mudan\u00e7a ocorreu sem vistoria de campo e sem justificativa t\u00e9cnica considerada suficiente. Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio aponta que a altera\u00e7\u00e3o foi aprovada com ressalvas e sem medidas de estabiliza\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o dos auditores, a manuten\u00e7\u00e3o dos 74,6 metros previstos inicialmente reduziria o estrangulamento da calha do riacho e o risco de comprometimento dos taludes. A Infra SA, respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o da obra, contesta a avalia\u00e7\u00e3o sobre a situa\u00e7\u00e3o da estrutura. Conforme a estatal, as condi\u00e7\u00f5es observadas correspondem a uma etapa intermedi\u00e1ria e provis\u00f3ria da constru\u00e7\u00e3o. A empresa afirmou que a movimenta\u00e7\u00e3o identificada no aterro de acesso n\u00e3o decorre de falhas estruturais e ser\u00e1 corrigida com a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os. A Infra SA tamb\u00e9m informou que determinou \u00e0 construtora a corre\u00e7\u00e3o do aterro at\u00e9 o fim de agosto. Sobre a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da ponte, a Infra SA afirmou que a altera\u00e7\u00e3o seguiu normas de engenharia e crit\u00e9rios hidrol\u00f3gicos validados. A estatal tamb\u00e9m declarou que a quest\u00e3o est\u00e1 superada por entendimentos anteriores do TCU e que o projeto atual atende \u00e0s diretrizes aprovadas. O Cons\u00f3rcio TT-Fiol, respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os, foi procurado nos dias 13 e 14 de agosto, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o. Paralelamente aos problemas estruturais, a auditoria classificou como cr\u00f4nico e progressivo o atraso na execu\u00e7\u00e3o do trecho. O lote possui 159 quil\u00f4metros e come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em janeiro de 2011. Quando o contrato anterior foi rescindido, dez anos depois, apenas 14% do trecho havia sido conclu\u00eddo. Em 2021, uma nova licita\u00e7\u00e3o foi realizada para executar os 132 quil\u00f4metros restantes. Na nova contrata\u00e7\u00e3o, o Cons\u00f3rcio TT-Fiol venceu a licita\u00e7\u00e3o e assinou contrato de R$ 500,2 milh\u00f5es. O prazo inicial previa a conclus\u00e3o em dezembro de 2024, mas a entrega n\u00e3o ocorreu. O cronograma foi posteriormente ampliado para dezembro de 2026 e, segundo o TCU, outro acordo j\u00e1 prev\u00ea a conclus\u00e3o em dezembro de 2027, tr\u00eas anos depois da previs\u00e3o original. Em janeiro deste ano, quatro anos ap\u00f3s a assinatura do contrato, apenas 49% do valor previsto para a obra havia sido executado, diante de uma previs\u00e3o de 72,46%. A implanta\u00e7\u00e3o da estrutura ferrovi\u00e1ria, incluindo os trilhos, alcan\u00e7ava 14% do trecho. O TCU tamb\u00e9m apontou a recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa, integrante do cons\u00f3rcio, como fator que pode afetar a capacidade financeira e operacional para concluir os servi\u00e7os. 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A estrutura fica sobre o riacho Desvio de Pedras, em S\u00e3o F\u00e9lix do Coribe, no oeste do estado. Segundo o relat\u00f3rio preliminar, h\u00e1 possibilidade de colapso parcial ou total da ponte, que integra o trecho entre Caetit\u00e9 e Barreiras. Durante uma vistoria realizada em 17 de junho, t\u00e9cnicos do TCU encontraram uma fenda no solo junto \u00e0 base da estrutura de concreto. A rachadura acompanha a funda\u00e7\u00e3o e foi considerada pelos auditores a evid\u00eancia mais cr\u00edtica encontrada no local. O relat\u00f3rio aponta sinais de eros\u00e3o do solo, com possibilidade de agravamento durante per\u00edodos de cheia do riacho. Segundo a auditoria, o projeto original previa uma ponte de 74,6 metros, mas o comprimento foi reduzido para 35 metros, uma diminui\u00e7\u00e3o superior a 50%. A altera\u00e7\u00e3o aproximou as cabeceiras do leito do riacho e fez parte do espa\u00e7o ser ocupado por aterro. Para o TCU, a mudan\u00e7a ocorreu sem vistoria de campo e sem justificativa t\u00e9cnica considerada suficiente. Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio aponta que a altera\u00e7\u00e3o foi aprovada com ressalvas e sem medidas de estabiliza\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o dos auditores, a manuten\u00e7\u00e3o dos 74,6 metros previstos inicialmente reduziria o estrangulamento da calha do riacho e o risco de comprometimento dos taludes. A Infra SA, respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o da obra, contesta a avalia\u00e7\u00e3o sobre a situa\u00e7\u00e3o da estrutura. Conforme a estatal, as condi\u00e7\u00f5es observadas correspondem a uma etapa intermedi\u00e1ria e provis\u00f3ria da constru\u00e7\u00e3o. A empresa afirmou que a movimenta\u00e7\u00e3o identificada no aterro de acesso n\u00e3o decorre de falhas estruturais e ser\u00e1 corrigida com a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os. A Infra SA tamb\u00e9m informou que determinou \u00e0 construtora a corre\u00e7\u00e3o do aterro at\u00e9 o fim de agosto. Sobre a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da ponte, a Infra SA afirmou que a altera\u00e7\u00e3o seguiu normas de engenharia e crit\u00e9rios hidrol\u00f3gicos validados. A estatal tamb\u00e9m declarou que a quest\u00e3o est\u00e1 superada por entendimentos anteriores do TCU e que o projeto atual atende \u00e0s diretrizes aprovadas. O Cons\u00f3rcio TT-Fiol, respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os, foi procurado nos dias 13 e 14 de agosto, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o. Paralelamente aos problemas estruturais, a auditoria classificou como cr\u00f4nico e progressivo o atraso na execu\u00e7\u00e3o do trecho. O lote possui 159 quil\u00f4metros e come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em janeiro de 2011. Quando o contrato anterior foi rescindido, dez anos depois, apenas 14% do trecho havia sido conclu\u00eddo. Em 2021, uma nova licita\u00e7\u00e3o foi realizada para executar os 132 quil\u00f4metros restantes. Na nova contrata\u00e7\u00e3o, o Cons\u00f3rcio TT-Fiol venceu a licita\u00e7\u00e3o e assinou contrato de R$ 500,2 milh\u00f5es. O prazo inicial previa a conclus\u00e3o em dezembro de 2024, mas a entrega n\u00e3o ocorreu. O cronograma foi posteriormente ampliado para dezembro de 2026 e, segundo o TCU, outro acordo j\u00e1 prev\u00ea a conclus\u00e3o em dezembro de 2027, tr\u00eas anos depois da previs\u00e3o original. Em janeiro deste ano, quatro anos ap\u00f3s a assinatura do contrato, apenas 49% do valor previsto para a obra havia sido executado, diante de uma previs\u00e3o de 72,46%. A implanta\u00e7\u00e3o da estrutura ferrovi\u00e1ria, incluindo os trilhos, alcan\u00e7ava 14% do trecho. O TCU tamb\u00e9m apontou a recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa, integrante do cons\u00f3rcio, como fator que pode afetar a capacidade financeira e operacional para concluir os servi\u00e7os. Por fim, a Infra SA informou que chegou a preparar a rescis\u00e3o unilateral do contrato, com previs\u00e3o de multa de R$ 61,3 milh\u00f5es e acionamento das garantias. A medida n\u00e3o foi efetivada. Em 18 de junho, um dia ap\u00f3s a vistoria do TCU, a estatal assinou com o cons\u00f3rcio um Compromisso de Ajustamento de Conduta (CAC), estabelecendo novo cronograma e previs\u00e3o de conclus\u00e3o em dezembro de 2027. A avalia\u00e7\u00e3o do TCU considera que a manuten\u00e7\u00e3o do contrato pode evitar os custos e atrasos provocados por uma nova licita\u00e7\u00e3o. No entanto, o \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m apontou risco de o prazo de 2027 n\u00e3o ser cumprido diante do volume de servi\u00e7os restantes e da recupera\u00e7\u00e3o judicial da Tiisa. A Infra SA afirmou que o relat\u00f3rio \u00e9 preliminar e que o CAC prev\u00ea metas objetivas e penalidades, inclusive rescis\u00e3o em caso de descumprimento.","og_url":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175","og_site_name":"Sudoesteacontece","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/sudoesteacontece\/?locale=pt_BR","article_published_time":"2026-08-25T15:09:44+00:00","article_modified_time":"2026-08-25T15:09:50+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/TCU-alerta-para-risco-de-colapso-em-ponte-da-Fiol-e-aponta-atraso-de-tres-anos-na-Bahia.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Reda\u00e7\u00e3o","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Reda\u00e7\u00e3o","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175"},"author":{"name":"Reda\u00e7\u00e3o","@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/#\/schema\/person\/a4f22429c1d0923ef8f7d43343f8dc38"},"headline":"TCU alerta para risco de colapso em ponte da Fiol e aponta atraso de tr\u00eas anos na Bahia","datePublished":"2026-08-25T15:09:44+00:00","dateModified":"2026-08-25T15:09:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175"},"wordCount":775,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/sudoesteacontece.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/TCU-alerta-para-risco-de-colapso-em-ponte-da-Fiol-e-aponta-atraso-de-tres-anos-na-Bahia.jpg","articleSection":["Bahia","Cidades","Justi\u00e7a","Pol\u00edtica"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175","url":"https:\/\/sudoesteacontece.com.br\/?p=28175","name":"TCU alerta para risco de colapso em ponte da Fiol e aponta atraso de tr\u00eas anos na Bahia - 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