O presidente-executivo da Azul, John Rodgerson, afirma que o plano do governo para oferecer passagens aéreas a R$ 200 para determinados grupos pode fazer sentido desde que os demais passageiros não paguem a conta.
Ele defende, no entanto, que as tarifas aéreas consideradas elevadas atualmente sejam atacadas com um esforço mais amplo de redução de custos para as empresas –incluindo uma revisão da política de preços da Petrobras.
“Dizer que queremos uma tarifa mais baixa seria mentira”, afirma à reportagem. “Quero uma tarifa que cubra nossos custos. E, se nossos custos ficarem mais baratos, é mais fácil ter [passagem] mais barata”, diz.
Ele diz que os valores atuais são impulsionados pelo preço do querosene de aviação e defende analisar os resultados da Petrobras para saber quem deve ser considerado culpado.
“Olhe nosso balanço e olhe o balanço da Petrobras. Quem é o vilão da história?”, questiona. “Olhe no ano passado quanto eles ganharam e quanto eu perdi”, afirma.
A Azul teve prejuízo de R$ 722 milhões em 2022, impactada pelo aumento de 112% do preço do combustível em relação a antes da Covid-19. Em comparação, a Petrobras teve no ano passado um lucro de R$ 188 bilhões –o maior na história das empresas brasileiras.
“Estou sendo cobrado porque cobro o preço da passagem. As pessoas não estão vendo que o preço do combustível dobrou para nós. Mas o custo da Petrobras dobrou? Não dobrou”, afirmou
Ele diz que a estatal aplica uma política de preços sobre sua produção nacional que inclui valores com fretes marítimos e outros itens –como se o combustível fosse todo importado. A crítica é feita também pelo novo presidente da Petrobras, Jean Paul Prates, que já afirmou em diferentes ocasiões que pretende mudar a prática.
“Quando o preço do combustível cai, posso botar mais oferta no mercado”, afirma Rodgerson. “Mas quando o custo é muito alto, eu restrinjo a oferta para ter uma demanda mais alta e um preço acima do nosso custo”, diz.
Rodgerson diz que as conversas iniciais sobre o plano de passagens a R$ 200, anunciado sem muitos detalhes pelo ministro Márcio França (Transportes) neste mês e debatido em um grupo de trabalho com representantes das empresas e do governo, fazem sentido. Mas, afirma, ainda é preciso checar se o plano é viável na prática.
“A questão é como fazer isso de maneira que não seja como a meia-entrada no cinema, com as outras pessoas pagando mais caro por isso”, afirma. “Tem que ter certeza que é viável e não subsidiado [pelos demais], porque [caso contrário] o público não vai gostar. Tem que ser uma coisa que funcione para todo mundo”.
Ele sugere que a proposta atenda a um conjunto de diretrizes para ir adiante. Entre elas, que seja restrita a voos de baixa temporada, para pessoas que comprem com antecedência, voltada a assentos vazios e que seja usada por passageiros que não viajariam sem o programa.
As conversas em Brasília também incluem tentar convencer o Congresso a transformar em lei o corte tributário de PIS/Cofins para o setor feito no apagar das luzes do governo de Jair Bolsonaro (PL) por meio de uma MP (medida provisória).
Essa medida é vista por ele como mais importante do que a isenção de tributos federais sobre o querosene de aviação adotada em janeiro e que valerá por quatro meses. “Acho que o Congresso está assustado com os preços das passagens. Não estamos lucrando, estamos perdendo dinheiro”, diz.
Na reforma tributária, ele demanda um tratamento diferenciado para o setor –na contramão do que defende o Ministério da Fazenda, que defende um texto o mais homogêneo possível e com o mínimo de exceções.
Ele cita entre os motivos para a brecha a concorrência internacional. “Tenho um voo que sai hoje à noite de São Paulo para Orlando”, exemplifica. “Todos esses caras [concorrentes estrangeiros que disputam passageiros na rota] são subsidiados pelo governo deles, [e também] pagam juros mais baixos e combustível mais baixo”, diz.
“Não quero subsídio do meu governo aqui, a única coisa que quero é concorrer de igual para igual”, diz. “Então, na reforma tributária, nosso setor tem que ser pensando de forma diferente”, afirma.
Segundo ele, hoje o brasileiro viaja de avião muito menos que os vizinhos da região devido aos altos custos. “O brasileiro voa um terço do que o chileno voa”, diz, acrescentando que a discrepância ocorre em relação a países como Colômbia e México.
Para Rodgerson, a discussão sobre o projeto do trem-bala ligando São Paulo e Rio não faz parte da agenda do setor. Embora tenha potencial de aumentar a concorrência nas modalidades de transporte entre os dois estados —o que forçaria uma redução de tarifas aéreas, por exemplo—, o projeto é visto com ceticismo pelo executivo.
“Estou há 15 anos aqui [no Brasil] e há 15 anos ouço falar em projeto do trem-bala”, afirma.
O primeiro voo da Gol com Boeing de Vitória da Conquista para Salvador, ocorreu nesta segunda-feira (27), em 37 minutos. A aeronave Boeing 737 8 Max da Gol Linhas Aéreas, têm capacidade para 186 passageiros.
A companhia já havia realizados voos para Salvador antes da pandemia, em um modelo de aeronave um pouco menor. Em fevereiro ocorreram alguns voos esporádicos, mas de fato a rota regular só agora foi iniciada.
De acordo com o Aeroporto Glauber Rocha, agora são 10 voos semanais para Salvador. O avião da Azul sai de segunda a sábado, às 12h15. Enquanto o da Gol tem voos programados às segundas, quartas, sextas e sábados, às 12h55.
Para Guarulhos, na Grande São Paulo o aeroporto também aumentou os voos. São 27 voos semanais, quatro por dia de domingo a sexta e três aos sábados, operados pela Latam e pela Gol. Já para Belo Horizonte são seis voos semanais, operados pela Azul, de segunda a sábado.
Mesmo com a pressão do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) sobre o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto, senadores descartam fazer uma ofensiva contra a instituição e cobram do governo o envio do novo marco fiscal para reduzir os juros.
Diante das críticas de Lula, o Senado aprovou um convite para que Campos Neto explique por que a taxa básica de juros (Selic) está em 13,75% ao ano, o maior patamar desde 2017. A audiência na CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) está prevista para 4 de abril.
O requerimento para que Campos Neto vá ao Senado foi apresentado pelo presidente da CAE, senador Vanderlan Cardoso (PSD-GO), e já estava acertado com o próprio presidente do Banco Central desde o mês passado.
Não vai haver essa pressão [contra Campos Neto]. Até mesmo porque já ficou provado que não adianta. Então pressão política e frases de efeito não adiantou”, afirma o presidente da CAE sobre a audiência pública.
O senador afirma que a ideia era ouvir também as impressões de Campos Neto sobre a nova regra fiscal, que vai substituir o teto de gastos. A ideia é que a proposta fosse divulgada após o retorno de Lula da visita oficial à China.
Com o cancelamento da viagem oficial por conta de questões de saúde do petista, há a possibilidade que o marco seja apresentado já nos próximos dias.
O líder do MDB, senador Eduardo Braga (AM), que integra o grupo, diz que o presidente do BC vai poder esclarecer o que tem baseado a decisão sobre a Selic, mas avalia que só o envio do novo arcabouço fiscal poderá influenciar a queda dos juros.
“Eu acho que vai haver um debate sobre a questão dos juros, mas não vai passar disso: um debate. Não é assim: ‘o senador fulano de tal amanheceu de mau humor e vai cassar o presidente do Banco Central’”, diz.
Na quinta (23), dia seguinte à decisão do Copom (Comitê de Política Monetária) que manteve a Selic em 13,75% ao ano, Lula disse que o presidente do BC não cumpre a lei e que o Senado precisa cuidar dele. O petista também voltou a se referir a Campos Neto como “esse cidadão”.
“Quem tem que cuidar do Campos Neto é o Senado, que o indicou. Ele não foi eleito pelo povo, nem pelo presidente. Ele foi indicado pelo Senado. Se esse cidadão quiser, ele não precisa nem conversar comigo. Ele só tem que cumprir a lei que estabeleceu a autonomia do Banco Central.”
Apesar disso, nem mesmo senadores próximos a Lula, como o líder da maioria, Renan Calheiros (MDB-AL), têm entrado na artilharia contra Campos Neto. Calheiros diz que o patamar da Selic é “imoral”, mas que o parlamento não pode apenas fazer pressão contra isso.
“Todos que votamos pela independência do Banco Central queremos vê-la plena. O presidente [Campos Neto] tem tido até então uma relação boa com o parlamento”, afirma Calheiros.
“Você não pode fazer apenas uma pressão para baixar os juros. É evidente que esses juros são imorais, mas tem que compreender as razões. O papel do parlamento é fazer esse debate, essa discussão. E não fazer pressão meramente.”
O líder do Podemos no Senado, Oriovisto Guimarães (PR), que também é membro da CAE, diz que a possibilidade de tirar Campos Neto do cargo “é zero”. O senador afirma que o “grande responsável” pelos juros “é o Executivo, que não propõe um marco legal”.
“Possibilidade de rever a autonomia do Banco Central: zero. Possibilidade de interferir no mandato do presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto: zero. Não há nenhum ambiente para isso no Senado”, afirma.
“A autonomia do Banco Central é uma luta antiga da política brasileira. É um patamar civilizatório. E, se você não vai mexer com a autonomia do BC, muito menos com o presidente. Ninguém cogita propor uma coisa dessa”, completa.
O presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), tem afirmado que a autonomia do Banco Central é questão superada no Congresso, e que defende o diálogo entre Campos Neto e integrantes do governo federal.
O senador propôs uma audiência no plenário do Senado para ouvir, entre outras autoridades, o presidente do Banco Central e os ministros da Fazenda, Fernando Haddad (PT), e do Planejamento, Simone Tebet (MDB), sobre inflação, juros, e “retomada do crescimento”.
O presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), também tem dito a pessoas próximas que a chance de algum movimento contra o BC ou Campos Neto ir adiante no Congresso é mínima, mas avalia que falta sensibilidade da instituição em relação aos juros.
A Produção Mineral Baiana Comercializada (PMBC) cresceu 50% em janeiro e fevereiro, comparando com igual período do ano passado, alcançando R$ 1,8 bilhão. Ouro (33%) e Níquel (23%) foram os principais minerais produzidos no período, que teve como novidade os agregados para a construção civil. Formado por areia, brita, cascalho, argila e caulim, o ramo respondeu por 7% do total, superando cobre (6%) e ficando pela primeira vez na terceira colocação da PMBC
Os dados são do Sumário Mineral do mês de março, produzido pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE).
Segundo o relatório de desempenho da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), no Brasil, a construção civil cresceu 6,9% no ano passado e deve avançar 2,5% neste ano. Estes números explicam o incremento na comercialização de agregados este ano na Bahia.
O titular SDE, Angelo Almeida, destacou que “a mineração tem um grande potencial na Bahia. Tivemos um desempenho excelente na PMBC nos dois primeiros meses do ano. Também precisamos destacar o crescimento da produção de agregados, responsável pelo aumento de R$ 1 milhão na arrecadação do ICMS”.
O gestor celebrou ainda o Plano Estratégico Ferroviário, destacando que a proposta contribuirá para o avanço da mineração na Bahia. “O estudo apresentado é um grande passo para estruturação e expansão da nossa malha ferroviária. A Bahia tem um grande potencial de crescimento, inclusive na produção mineral, e esse crescimento passa pelo fortalecimento da nossa infraestrutura de transporte”, pontuou.
O Fed (Federal Reserve, banco central dos EUA) aumentou, as taxas de juros em 0,25 ponto percentual. A decisão, divulgada nesta quarta (22), colocou a taxa de juros de referência do país na faixa de 4,75% a 5%.
A decisão do banco central americano ocorre após dias de turbulência no setor bancário americano, que tiveram a falência do banco SVB e um plano de apoio ao First Republic, de US$ 30 bilhões. A alta de juros foi apontada como uma das razões para a crise bancária do país.
A decisão tem como objetivo tentar conter a inflação nos Estados Unidos, que registrou forte alta depois da pandemia. Juros mais altos costumam esfriar a atividade econômica, por dificultar o acesso ao crédito.
Esta foi a nona alta consecutiva da taxa de juros americana. No comunicado sobre a decisão, o Fed sinalizou que pode encerrar o ciclo de alta em breve. O documento retirou o trecho que dizia que “aumentos contínuos” nos juros provavelmente serão apropriados. Esse posicionamento estava em todas as declarações de política monetária desde a decisão de 16 de março de 2022.
Dez dos 18 formuladores de política monetária do Fed ainda esperam que a taxa suba mais 0,25 ponto percentual até o final deste ano, o mesmo nível visto nas projeções de dezembro.
A taxa de referência do Fed deve terminar o próximo ano em 4,3%, com base na projeção mediana feita pelos formuladores. As opiniões novamente variaram amplamente, com quatro autoridades esperando que os juros sejam de 5,1% ou mais e quatro esperando que a taxa básica termine o ano abaixo de 4%.
Em dezembro, os formuladores de política monetária do Fed projetaram que 2023 terminaria com a taxa de juros do banco central em 5,1%, antes de cair para 4,1% em 2024.
No começo da noite desta quarta (22), o Copom (Comitê de Política Monetária) do Brasil anunciará como fica a taxa Selic, referência para os juros no país. A expectativa é a de que ela se mantenha inalterada –pela quinta vez consecutiva– no patamar de 13,75% ao ano.
Folhapress
Foi divulgado nesta segunda-feira (20), o novo processo seletivo da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) de âmbito nacional, com 4.382 vagas e a formação de cadastro reserva para o Programa de Aprendizagem da estatal. Na Bahia são 212 vagas em 31 cidades, divididas nos cursos de Assistente Administrativo ou Logística, nos turnos matutino e vespertino.
As cidades com vagas abertas no estado são: Alagoinhas, Barreiras, Camaçari, Campo Formoso, Capim Grosso, Euclides da Cunha, Eunápolis, Feira de Santana, Guanambi, Ilhéus, Irecê, Itaberaba, Itabuna, Itamaraju, Itapetinga, Jacobina, Jaguaquara, Jequié, Juazeiro, Lauro de Freitas, Paulo Afonso, Poções, Porto Seguro, Ribeira do Pombal, Salvador, Santo Antônio de Jesus, Santo Estevão, Senhor do Bonfim, Teixeira de Freitas, Valença e Vitoria da Conquista.
A seleção é destinada a estudantes com idade entre 14 e 21 anos completos até o ato da contratação, salvo as exceções previstas na legislação e regulamento vigentes. Também é necessário estar cursando, no mínimo, o 9º ano do Ensino Fundamental; estar matriculado e frequentando a escola (caso não tenha concluído o Ensino Médio); e que não tenha sido sido contratado anteriormente como jovem aprendiz e/ou mantido vínculo empregatício com os Correios.
De acordo com o edital, o candidato admitido fará jus ao respectivo salário-mínimo-hora, aos direitos trabalhistas e previdenciários em conformidade com a legislação e regulamentos vigentes, e às vantagens e benefícios que estiverem em vigor à época das respectivas admissões. Também é oferecido o vale-transporte compartilhado, vale-refeição ou alimentação, e uniforme.
A jornada de aprendizagem do programa será de 20 horas semanais, distribuídas em quatro horas diárias, totalizando, no mínimo, 800 horas.
Os interessados devem se inscrever exclusivamente via internet, no site do Correios, no prazo de 27 de março a 21 de abril deste ano. A seleção não exige pagamento de taxa de participação.
A primeira fase de seleção se dará mediante a somatória de pontos referentes aos quesitos de renda familiar mensal, idade, instituição de ensino e participação em programas sociais previstos no edital.
Os candidatos convocados para a segunda etapa serão submetidos ao exame pré-admissional e em seguida à contratação. Todas estas fases terão caráter eliminatório.
O Processo Seletivo de Aprendiz dos correios terá a validade de um ano, contado a partir da data de sua homologação, podendo ser prorrogado uma única vez por igual período.
A Caixa informou que ninguém acertou as seis dezenas do concurso 2.572 da Mega-Sena, sorteadas na noite de ontem (11).
O prêmio acumulado para o próximo sorteio, previsto para terça-feira (14), é de R$ 16 milhões.
As dezenas sorteadas foram 03, 07, 15, 22, 24 e 50.
Os 101 apostadores que acertaram a quina vão receber R$ 30.374, cada.
Para o próximo sorteio, as apostas podem ser realizadas até as 19h (horário de Brasília), nas casas lotéricas credenciadas pela Caixa, em todo o país ou pela internet.
A aposta simples, com seis dezenas marcadas, custa R$ 4,50.
O preço da gasolina nos postos brasileiros subiu mais 6,1%, ou R$ 0,32 por litro esta semana, com repasses da retomada da cobrança dos impostos federais. Segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis), o produto foi vendido, em média, a R$ 5,57 por litro.
Com a alta, o repasse acumulado desde a semana anterior à reoneração já soma R$ 0,49 por litro, valor bem superior aos R$ 0,26 estimados pelo mercado, considerando que a nova alíquota é de R$ 0,47 por litro e a Petrobras cortou seus preços de venda em R$ 0,13 por litro para minimizar o aumento.
O preço verificado pela ANP esta semana é o maior desde o início de agosto de 2022. A agência encontrou a gasolina mais cara do Brasil em São Paulo, a R$ 7,19 por litro. A mais barata foi encontrada em Vitória de Santo Antão (PE), a R$ 4,58 por litro.
O mercado hoje não vê espaço para que a estatal promova novo corte no preço da gasolina, já que a empresa vem operando com defasagens em relação à paridade de importação, conceito que simula quando custaria trazer o produto importado.
Segundo a Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis), o preço médio da gasolina nas refinarias da Petrobras está 3%, ou R$ 0,11 por litro, abaixo da paridade.
O presidente da Petrobras, Jean-Paul Prates, já disse que a empresa não seguirá mais esse indicador, que é alvo de críticas entre petistas e aliados. Mas a mudança, afirmou ele, depende ainda da renovação do conselho de administração e da diretoria da empresa, que deve ser concluída em abril.
O preço do etanol hidratado, que também teve alta na carga tributária subiu 2%, ou R$ 0,08 por litro, esta semana, para R$ 3,96 por litro. Na semana anterior, o produto havia subido R$ 0,09, quase cinco vezes o valor da alíquota de PIS/Cofins estabelecida pelo governo.
A alta reflete repique de preços nas usinas logo após a retomada dos impostos, apontada por distribuidoras e postos como uma estratégia do setor para aproveitar a alta da gasolina e recuperar margens de lucro.
Os preços voltaram a cair esta semana e, nesta quinta-feira (9) já estavam mais baratos do que antes da reoneração tributária dos combustíveis.
O preço do diesel S-10 seguiu em queda esta semana, fechando em R$ 6 por litro, valor 0,3% inferior ao verificado na semana passada. É a quinta semana seguida de queda, respondendo a cortes promovidos pela Petrobras nas refinarias.
O produto atingiu o menor preço desde o início de março de 2022, em valores corrigidos pela inflação. Desde o início do ciclo de baixa, a queda acumulada é de 6%, ou R$ 0,39 por litro.
O Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) fechou o mês de fevereiro em 0,77%. O percentual é maior que o do janeiro, quando o índice ficou em 0,46%. No ano, o indicador acumula alta de 1,23% e, nos últimos 12 meses, de 5,47%, o que significa um recuo em relação aos 5,71% observados nos 12 meses imediatamente anteriores.
Em fevereiro de 2022, a taxa ficou em 1%. O resultado foi divulgado nesta sexta-feira (10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Contribuiu para o resultado a desaceleração de 0,52% em janeiro para 0,04% em fevereiro nos preços dos produtos alimentícios. Em sentido contrário, os produtos não alimentícios avançaram e registraram em fevereiro alta de 1,01%, enquanto em janeiro o aumento tinha sido de 0,44%.
Regiões
Conforme o indicador de fevereiro, todas as áreas apresentaram variação positiva no mês. Brasília foi a que teve menor resultado (0,34%), sob impacto das quedas nos preços da gasolina (-2,43%) e das passagens aéreas (-10,06%). Já a maior variação foi em Curitiba (1,02%), onde ocorreram elevações de 6,22% na energia elétrica residencial e de 3,37% da gasolina.
“Para o cálculo do índice do mês, foram comparados os preços coletados no período de 28 de janeiro a 28 de fevereiro de 2023 (referência) com os preços vigentes no período de 28 de dezembro de 2022 a 27 de janeiro de 2023 (base)”, informou o IBGE, em publicação no seu site.
INPC
De acordo com o IBGE, calculado desde 1979, o INPC abrange as famílias com rendimentos de um a cinco salários mínimos, residentes nas regiões metropolitanas de Belém, Fortaleza, Recife, Salvador, Belo Horizonte, Vitória, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba, Porto Alegre, além do Distrito Federal e dos municípios de Goiânia, Campo Grande, Rio Branco, São Luís e Aracaju.
As unidades de coleta do indicador são estabelecimentos comerciais e de prestação de serviços, concessionárias de serviços públicos e internet e a pesquisa estende-se, em geral, do dia 1º a 30 do mês de referência.
O IBGE projeta, no Levantamento Sistemático de Produção Agrícola de Fevereiro, uma queda de 3,3% na colheita de grão na Bahia este ano. O instituto federal espera uma produção total de 10,98 milhões de toneladas, 373 mil a menos do que em 2022 (11,38 milhões de toneladas). Os números globais são estáveis frente a janeiro.
Dos 12 cultivos de grãos pesquisadas na Bahia, apenas o amendoim segunda safra tem previsão de variação positiva na quantidade colhida (0,4%). Já a maior queda absoluta deve ocorrer na produção de soja (-177.186 toneladas ou -2,4%). Em percentuais, o maior declínio deve vir do milho 2ª safra (-19,9% ou -129.220 toneladas).
Tanto no caso da soja quanto do milho segunda safra a previsão é de queda na produtividade, com a área colhida mantendo-se as mesmas de 2022. O rendimento da soja deve ser reduzida de 3.972 quilos/hectare para 3.875 quilos/hectare. Já o do milho segunda safra deve recuar de 2.500 quilos/hectare para 2.003 quilos/ hectare. No país, estes dois produtos devem ter colheita recordes em 2023, de 145,0 milhões e 92,7 milhões de toneladas, respectivamente.
Outras lavouras
Incluindo os produtos investigados sistematicamente pelo IBGE na Bahia que não são grãos, o LSPA de fevereiro indica o declínio em 20 das 26 safras. Entre as maiores perdas absolutas, além da soja e do milho a cana-de-açúcar também tem destaque, com a segunda perda mais intensa (-130.310 t). A produção de café arábica deve ter a maior retração em termos percentuais (-30,8%, somando apenas a 69.510 toneladas, 30.990 a menos do que em 2022).
No campo das lavouras com estimativas de alta em 2023, o maior crescimento, em termos absolutos e percentuais, fica com a mandioca (+82.006 toneladas ou +9,6%). Banana (9.472 t ou 1%) e uva (4.751 t ou 7,8%) também se destacam.
A poupança repetiu em fevereiro o desempenho do mês anterior e de 2020, registrando mais saques do que depósitos. No mês passado, os investidores aplicaram R$ 279,927 bilhões na tradicional caderneta.
No mesmo período foram sacados R$ 291,442 bilhões, resultando em uma retirada líquida de R$ 11,5 bilhões, conforme balanço divulgados pelo Banco Central nesta segunda-feira (6).
Em 2022, no acumulado dos 12 meses, a caderneta registrou a saída líquida de R$ 103 bilhões, em seu pior desempenho da história.
Ao final de fevereiro, o estoque de recursos na poupança ficou em R$ 968,039 bilhões, inclusos os R$ 6,916 bilhões de rendimento. A poupança é remunerada por uma taxa fixa de 0,5% ao mês (6,17% ao ano), mais a TR, atualmente fixada em 0,0828% ao mês (1% ao ano). Com informações do Terra.
A TAV brasil busca um parceiro internacional para destravar o projeto do trem de alta velocidade ou trem-bala entre Rio e São Paulo. O projeto, que foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no final de fevereiro, está orçado em R$ 50 bilhões.
Segundo o diretor-presidente da empresa, o ex-diretor da ANTT Bernardo Figueiredo, empresas estrangeiras interessadas tomaram a iniciativa de entrar em contato.
Na quarta-feira (1º), a TAV Brasil – uma sociedade de propósito específico para este projeto – assinou o contrato com a agência que concede o direito de construir e explorar o trem-bala por 99 anos. A empresa pretende buscar parceiros tanto para a construção como para a operação.
Figueiredo explica que o projeto atual é diferente daquele apresentado no segundo governo Lula, que previa um túnel de 20 quilômetros ausente no formato atual. No traçado atual, o trem de alta velocidade iria da região de Pirituba, zona norte de São Paulo, a Santa Cruz – sendo articulada com as 34 estações da já existente Supervia, com a qual atingiria o centro do Rio. “Essa é uma questão que está resolvida. Não entraremos dentro dos centros urbanos, mas buscaremos parcerias”, explicou o executivo Figueiredo.
O número de estações do trem-bala caiu de oito, na primeira proposta, para quatro: São Paulo, São José dos Campos, Volta Redonda e Rio de Janeiro. Terá uma extensão de 378 quilômetros e velocidade aproximada de 350 quilômetros por hora.
