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A produção industrial da Bahia registrou uma redução de 13,7% em maio de 2018 na comparação com o mesmo período do ano passado. Os dados são da Pesquisa Industrial Mensal – Produção Física Regional divulgada hoje (11) pelo IBGE.
A redução, que é a terceira maior do país, ficou acima do dobro da média nacional (- 6,6%). É o segundo pior maio para o setor no estado desde 2002, ultrapassando apenas o desempenho de 2009 (-14,9%).
De acordo com o IBGE, a produção caiu em 12 das 15 regiões pesquisadas. A Bahia teve o terceiro pior resultado para o período, atrás apenas de Goiás e Mato Grosso.
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A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (11) a medida provisória que estabelece preços mínimos para o frete. O texto ainda tem que ser votado no Senado e passar por sanção presidencial. Na proposta, foi incluído artigo que anistia multas de trânsito e judiciais aplicadas aos caminhoneiros entre os dias 21 de maio e 4 de junho, durante a paralisação da categoria. A anistia, polêmica, tinha sido retirada da proposta do marco regulatório dos caminhoneiros, aprovado na Casa no mês passado. Pela proposta, o transporte rodoviário de cargas deverá ter seu frete remunerado em patamar igual ou superior aos preços mínimos definidos pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Os valores, segundo o texto, deverão refletir os custos operacionais do transporte, prioritariamente com base no preços do diesel e dos pedágios. De acordo com o texto, caberá à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) elaborar uma tabela semestral com os preços de fretes, que deve ser publicada no dia 20 de janeiro e 20 de julho. A medida provisória foi uma das exigências dos caminhoneiros que paralisaram as rodovias do país por dez dias. Mesmo dentro do governo do presidente Michel Temer, a medida é polêmica. O ministro da Agricultura, Blairo Maggi, já chegou a afirmar que é contrário ao tabelamento. Já o Ministério da Fazenda emitiu uma nota técnica na qual critica o tabelamento do frete, que, segundo a pasta, poderia trazer risco de criação de um “cartel institucionalizado pelo Estado”. Os deputados também estabeleceram que a partir do dia 20 de julho a empresa que descumprir o tabelamento terá de pagar o dobro do valor devido ao caminhoneiro. O artigo anistia as multas recebidas entre os dias 30 de maio e 19 de julho, já durante a vigência da MP. Outra mudança com relação ao texto aprovado em comissão mista é a retirada de artigo que responsabilizava subsidiariamente plataformas que veiculassem anúncios de ofertas de frete abaixo do preço tabelado pela ANTT.
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As vendas de veículos seminovos e usados caíram cerca de 12% no comparativo entre os meses de maio e junho deste ano, na Bahia. O decréscimo acompanha o cenário da região Nordeste, que também apresentou uma redução de 11,3% no comércio de automóveis, veículos comerciais leves, pesados, motocicletas e outros. Os dados são da Federação Nacional das Associações de Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), que aponta, ainda, que, no estado da Bahia, as motocicletas e outros tipos de veículos foram os menos comercializados, com redução de 13% na procura. A Associação dos Revendedores Independentes de Veículos (Assoveba) atribui o declínio no comércio deste tipo de veículo à paralisação dos caminhoneiros, deflagrada no final de maio e que durou cerca de duas semanas. “Os meses de maio e junho foram atípicos para a revenda de veículos em todo o Brasil, mas, no Nordeste, a situação foi ainda mais grave. Nestes meses, geralmente, as pessoas buscam trocar de carro por causa das viagens de São João. Neste ano, no entanto, o cenário mudou completamente e fomos surpreendidos pela queda das vendas por causa da greve dos caminhoneiros, que afetou diretamente no poder de compra da população”, afirmou a presidente da Assoveba, Daniela Peres.
Estados
Ainda segundo os dados da Fenauto, a Bahia foi o terceiro estado que apresentou queda mais significativa nas vendas de seminovos, ficando atrás apenas de Sergipe (17,6%), Rio Grande do Norte (17%) e empatando com Pernambuco. Os veículos usados “velhos” (com 13 ou mais anos de fabricação) foram os menos vendidos, com queda de 13,3% na procura, entre maio e junho, na Bahia. Os usados “maduros” (de 9 a 12 anos) foram os que apresentaram a menor queda (9,2%).
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O preço do óleo diesel parou de cair no país, segundo mostra a pesquisa semanal de preços dos combustíveis divulgada na sexta (6) pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis).Na semana passada, o litro do combustível foi vendido, em média no país, a R$ 3,384, praticamente estável em relação aos R$ 3,389 por litro verificados pela agência na semana anterior.
O valor é R$ 0,211 inferior ao verificado antes da greve dos caminhoneiros e R$ 0,404 menor do que o vigente na primeira semana de paralisação. Em acordo com a categoria, o governo Temer se comprometeu com queda de R$ 0,46 por litro nas bombas. Para isso, concedeu subsídio de R$ 0,30 aos produtores e cortou de R$ 0,16 em impostos, ao custo total de R$ 13,6 bilhões.
A partir do dia 1º de julho, 13 estados passaram a cobrar menos ICMS sobre o diesel, como reflexo da queda do preço nas bombas nas semanas anteriores. Em alguns deles, porém, a ANP ainda não detectou repasse ao consumidor da redução na carga tributária. No Distrito Federal, por exemplo, o preço do diesel subiu 0,68% na última semana, para R$ 3,538 por litro.
No dia 1º, o estado reduziu o preço de referência para a cobrança de ICMS de R$ 3,688 para R$ 3,562.O ICMS dos combustíveis é calculado com base em preços de referência definido quinzenalmente pelos estados, sobre o qual incidem alíquotas que variam por combustível e por estado. Denúncias de postos sobre a falta de repasses levaram a Secretaria Nacional do Consumidor a notificar no fim de junho sete distribuidoras de combustíveis, solicitando esclarecimento sobre seus preços.
A consultoria especializada em análise de mercado Triad, porém, questiona os dados da ANP e diz que, em sua pesquisa, os preços já atingiram, no fim de junho, queda de R$ 0,42 por litro – considerado pelas distribuidoras o maior repasse possível antes de cortes no ICMS.
A pesquisa da ANP apontou que o preço da gasolina também ficou estável na última semana, em R$ 4,495 por litro, na média nacional. Já o preço do etanol hidratado caiu de R$ 2,881 para R$ 2,833 por litro.
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O presidente Michel Temer (MDB) anunciou ontem (5) a liberação de R$ 4 bilhões em microcrédito para pequenos negócios, voltado a famílias de baixa renda. Segundo o Ministério do Desenvolvimento Social terão direito ao microcrédito nos próximos 12 meses beneficiários do Bolsa Família e inscritos no Cadastro Único dos programas sociais do governo. O limite para cada empréstimo será de R$ 15 mil (a média estimada pelo governo é de R$ 3 mil). O crédito para pequenos negócios faz parte das ações do Progredir, programa social lançado pelo governo em setembro do ano passado e coordenado pelo MDS.
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A inflação para as famílias de baixa renda sofreu a influência da alta dos grupos Alimentação e Habitação e fechou o mês de junho com uma varição de 1,52%, um aumento de 0,92 ponto percentual ante aos 0,60% da variação de março.
A taxa é medida pelo IPC-C1 (Índice de Preços ao Consumidor – Classe 1). O índice acumula alta de 3,03% no ano e 3,59% nos últimos 12 meses.
Os dados do IPC-C1 de junho, divulgados hoje (5) pelo Ibre FGV (Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getulio Vargas), apontam que a inflação para as famílias de baixa renda ficou acima da taca para as de maior rendimento.
De acordo com os números divulgados pela FGV, o grupo alimentação passou de 0,50% para 2,31% e a Habitação foi de 1,02% para 2,36%.
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A paralisação de caminhoneiros ocorrida em maio passado teve impacto negativo sobre a produção industrial naquele mês. Segundo divulgou o IBGE nesta quarta-feira (4), a produção da indústria brasileira teve queda de 10,9% em relação a abril, quando havia subido 0,8%. Foi a pior taxa desde dezembro de 2008, quando recuou 11,2%. A mobilização de caminhoneiros começou a partir de 21 de maio e durou 11 dias. O impacto da paralisação foi sentido nacionalmente. Sem caminhões para entregar a produção agrícola nos centros urbanos, o país registrou desabastecimento de combustíveis e alimentos. Alguns produtos chegaram a triplicar de preços no período. Também ocorreram perdas na indústria de proteína animal. Criadores de frangos na Bahia, por exemplo, perderam frangos ainda sem idade para abate devido à falta de ração para as aves. Produtores de leite, por exemplo, não conseguiram escoar a produção pelas estradas do país e tiveram que descartar parte do fabricado naquele mês. Segundo a CNA (Confederação Nacional da Agricultura e Pecuária), 289 litros de leite tiveram que ser descartados em meio à crise. O setor teria deixado de exportar 120 toneladas de aves e suínos no período. A paralisação teve impacto ainda na indústria têxtil, de celulose e automobilística. A Suzano, empresa brasileira de papel e celulose, por exemplo, divulgou perdas de 80 mil toneladas na produção de celulose. Em papel, as perdas teriam atingido 25 mil toneladas.
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O Banco do Brasil anunciou nesta quarta-feira (4) R$ 103 bilhões em recursos para o financiamento da safra 2018/ 2019, além de redução de juros para crédito rural. Do total dos recursos, R$ 11,5 bilhões serão direcionados para empresas da cadeia do agronegócio.
Os R$ 91,5 bilhões restantes serão direcionados para crédito rural a produtores e cooperativas: R$ 72,8 bilhões para operações de custeio e comercialização da safra e R$ 18,7 bilhões para investimento agropecuário.
O Banco do Brasil anunciou também redução de até 1,5 ponto percentual nas taxas de juros de crédito rural para as linhas de custeio, investimento e comercialização da agricultura empresarial.
“O setor agrícola foi o indutor da retomada do crescimento”, afirmou o ministro da Fazenda, Eduardo Guardia, durante o evento. “Precisamos reconhecer o papel das instituições financeiras para o sucesso desse setor”.
Guardia elogiou o desempenho do Banco do Brasil. “O banco teve 20% de crescimento na oferta de crédito, e nunca contou com aporte de recursos do Tesouro”, disse.
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A incerteza frente às eleições de outubro, os efeitos da greve dos caminhoneiros e a guerra comercial travada pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, contra o resto do mundo fizeram a Bolsa perder todos os ganhos acumulados em abril para fechar o primeiro semestre de 2018 na lanterna das aplicações financeiras, atrás até da caderneta de poupança.
O índice com as principais ações negociadas na B3, o Ibovespa, chegou ao fim de junho com queda de 6,07%. Até abril, o índice acumulava alta de 12,71%. A poupança, vice-lanterna, registrou ganhos de 2,32%, também de janeiro a junho.
A aplicação campeã do período foi o dólar. A moeda americana teve valorização de 16,96%, mais de um ponto porcentual acima do ouro, segundo mais bem posicionado no ranking do semestre, com alta de 15,78%.
O coordenador do laboratório de finanças do Insper, Michael Viriato, explica que a valorização do ouro é consequência direta da alta do dólar, já que a commodity é negociada por meio da moeda americana. “O ouro em si teve desvalorização de quase 1% lá fora, mas, como é cotado em dólar, pegou carona no câmbio.”
Para o segundo semestre, Viriato acredita que a tendência é de melhora nos investimentos de mais risco, como os papéis de empresas, conforme os investidores se acomodem a um cenário político mais definido (o segundo turno das eleições acontece em 28 de outubro). “Tivemos três meses bons seguidos por três meses ruins. Vejo essa relação se inverter no resto do ano”, afirma.
Segundo o administrador de investimentos Fabio Colombo, que calculou o retorno das aplicações no período, pesou também para o resultado ruim das ações “a manutenção da taxa Selic em 6,5% ao ano”.
A decisão do Banco Central, em maio, de não diminuir a taxa básica de juros da economia quebrou a sequência de 12 cortes consecutivos, pegando de surpresa a maior parte do mercado. A decisão afetou os papéis, já que juros menores são, em geral, benéficos para o caixa das companhias, que gastam menos para financiar suas operações.
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A companhia formada pela fusão da Bayer, empresa farmacêutica e química, e a Monsanto, multinacional de agricultura e biotecnologia, vai ter uma receita anual de R$ 15 bilhões no Brasil.
Segundo Liam Condon, presidente da divisão Crop Science da empresa alemã, a divisão agrícola da indústria vai ser responsável por 80% do faturamento.
A compra da Monsanto custou US$ 63 bilhões para a Bayer e foi fechada em 7 de junho. A duas companhias só poderão ser integradas quando a empresa alemã concluir a venda de parte dos ativos para a Basf, uma exigência dos órgãos reguladores para aprovar a agregação.
Após a fusão, o Brasil vai ser o segundo maior mercado para divisão, atrás apenas da Basf, e o primeiro em crescimento.
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Após a greve dos caminhoneiros ter afetado a produção e a venda de veículos em maio e o cenário de junho ficar bastante parecido nos emplacamentos, a Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) ficou um pouco mais pessimista para o desempenho do mercado em 2018. A nova previsão, divulgada nesta terça-feira, 3, é de crescimento de 10%, ante uma estimativa anterior de 12,8%, em conta que considera os segmentos de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus.
Se a nova projeção se confirmar, o setor vai somar a venda de 2,462 milhões de unidades. No ano passado, foram 2,239 milhões de unidades vendidas.
A revisão para baixo foi influenciada principalmente pelos segmentos de veículos leves, cuja previsão de expansão caiu de 13% para 9,7%. A estimativa para os veículos pesados, por sua vez, subiu de 9% para 18,3%.
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Conhecido por ter um posicionamento aliado ao Partido Republicano do presidente americano Donald Trump, a Câmara do Comércio dos Estados Unidos, o maior grupo empresarial do país, lançou hoje (2) uma campanha para se opor às políticas do mandatário para o setor.
Com a imposição das tarifas de importação do governo, alguns dos parceiros comerciais mais próximos dos EUA adotaram ações de retaliação, o que abalou não só os mercados financeiros, mas também a relação entre a Casa Branca e a Câmara.
A campanha do grupo comercial é um esforço da gigante do lobby de negócios, que, com uma análise de estado por estado, argumenta que Trump arrisca uma guerra comercial mundial capaz de atingir os consumidores dos Estados Unidos.
